Polo Sur
En diciembre de 2022, el gobernador Gustavo Melella, junto al CEO de Mirgor Jose Alonso anunció con euforia el inicio de la construcción de un puerto en Río Grande, una obra estratégica que —según prometió— estaría lista para operar en julio de 2025. Se presentó como la llave para abrir nuevas oportunidades productivas, comerciales y logísticas para toda la provincia.
Con una inversión aproximada de u$s 380 millones y que iba a emplear a cerca de 400 personas en su construccion, ademas permitiria la posibilidad de instalar una planta petroquimica de urea granulada y la posible explotacion de hidrogeno verde o amoniaco.
Tres años después, la realidad es contundente: no hay puerto, no hay obras, no hay progreso. Solo quedaron fotos de aquel acto oficial, discursos cargados de promesas y titulares que hablaban de una “transformación histórica”.
El puerto de Río Grande debía convertirse en un símbolo de modernización e integración con el mundo, pero se transformó en el ejemplo más claro de la distancia entre el marketing político y la gestión real. A pesar de haber contado con anuncios de inversiones millonarias, la obra nunca pasó de los papeles y del tipico anuncio cargado de demagogia.
Mientras tanto, las necesidades siguen intactas: la provincia carece de infraestructura portuaria acorde a su potencial pesquero, industrial y logístico. Río Grande continúa dependiendo de puertos lejanos y saturados, perdiendo competitividad y oportunidades frente a otras regiones.
