PoloSur
Los presidentes de las uniones industriales de las diez provincias que conforman el Norte Grande han exigido al Gobierno nacional que realice una revisión de los pliegos de licitación del Belgrano Cargas. En su solicitud, enfatizan la necesidad de incorporar compromisos de inversión concretos y obligatorios, especialmente en lo que respecta a la recuperación de los ramales C14 y C15. Estos representantes advirtieron que la ejecución de estas obras no debería depender de la decisión de la futura empresa concesionaria.
A través de un pronunciamiento conjunto, los líderes del sector industrial manifestaron su inquietud respecto a las condiciones establecidas para la licitación. Aseguraron que el desarrollo económico del norte argentino no puede seguir viéndose afectado por la falta de infraestructura de transporte. “Consideramos inadmisible que la recuperación de los ramales C14 y C15 quede sujeta a la voluntad de la futura empresa concesionaria”, señalaron. Además, destacaron que las industrias de la región enfrentan costos logísticos más altos que los de otras partes del país, lo que impacta negativamente en la competitividad, las inversiones y la creación de empleo.
Para los industriales, la recuperación del sistema ferroviario es fundamental para disminuir estas disparidades. Enumeraron varios beneficios, como la mejora en el transporte de la producción agroindustrial, minera y comercial, el fortalecimiento de la conexión con Chile y Bolivia, así como la ampliación de las oportunidades de acceso a los mercados internacionales. En el documento presentado, las entidades también alertaron sobre las repercusiones que tendría la falta de inclusión de las inversiones solicitadas como obligaciones en el proceso licitatorio. “Lo que hoy no se establezca como una obligación corre el riesgo de convertirse en otra promesa incumplida para el Norte Grande”, afirmaron.
Por lo tanto, solicitaron al Ejecutivo nacional que modifique las condiciones de la licitación para asegurar compromisos de inversión que atiendan las necesidades de las provincias de la región. Según argumentaron, la modernización ferroviaria no debería limitarse únicamente a los corredores de mayor rentabilidad económica, sino que también debe abarcar los ramales que consideran estratégicos para el desarrollo territorial.
Los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas no pueden depender de la decisión de unas pocas empresas. Es fundamental que las obras sean consideradas como obligatorias en los pliegos de licitación, en lugar de ser tratadas como optativas. Esta situación ha sido objeto de preocupación durante un tiempo considerable, y los representantes industriales han manifestado su postura al respecto.
Los representantes del sector industrial aclararon que su postura no implica un rechazo a la participación del sector privado ni a la modernización del sistema ferroviario. En cambio, señalaron que su crítica se enfoca en un esquema que, según su perspectiva, podría agravar las desigualdades productivas y territoriales que históricamente han afectado al norte argentino. “Los industriales del Norte Grande queremos producir, invertir, exportar y generar empleo. Pero no podemos competir en igualdad de condiciones mientras seguimos pagando el costo de una infraestructura insuficiente”, expresaron.
El pronunciamiento culminó con un llamado al Gobierno nacional para que traduzca el concepto de federalismo en decisiones concretas y en la asignación de recursos destinados a la infraestructura. “El federalismo no se demuestra con discursos, sino con decisiones e inversiones concretas. El Norte Grande no puede seguir esperando”, sostuvieron.
Este pronunciamiento fue firmado por los presidentes de las uniones industriales de las diez provincias del Norte Grande: Juan Carlos Serrano (La Rioja), Eduardo Gómez Naar (Salta), Federico Gatti (Jujuy), Carlos Muia (Catamarca), Jorge Rocchia Ferro (Tucumán), José María Cantos (Santiago del Estero), Aldo Kaston (Chaco), Juan Manzolillo (Corrientes), José Coll (Misiones) y Jorge Antueno (Formosa).
La solicitud de los industriales se alinea con el reclamo que el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, expresó este lunes a través de sus redes sociales. El mandatario cuestionó que las obras de los ramales C-14 y C-15 hayan sido clasificadas como optativas y solicitó que se incluyan como obligaciones para las empresas encargadas del sistema ferroviario. “Los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas no pueden quedar sujetos a la voluntad de unas pocas empresas. Las obras deben ser incluidas como obligatorias, y no como optativas, en los pliegos de licitación”, enfatizó.
El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, destacó que ha estado llevando a cabo gestiones durante más de un mes ante el Gobierno nacional con el objetivo de cambiar la situación actual respecto a las inversiones en infraestructura ferroviaria. En este sentido, Sáenz subrayó la importancia de no demorar más las obras necesarias para el desarrollo del transporte de productos en el norte del país.
“No podemos seguir esperando otros 50 años por las obras ferroviarias que necesitamos para transportar nuestros productos, reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de nuestra producción”, afirmó Sáenz, enfatizando las repercusiones negativas que podría acarrear la postergación de estas inversiones.
Fuente original: Clarín Economía.
