PoloSur
Gabriele Mini, el piloto italiano de 21 años originario de Palermo, tuvo la oportunidad de reemplazar a Pierre Gasly en la primera práctica del Gran Premio de Brasil, donde logró un destacado séptimo lugar. Durante la sesión, que se llevó a cabo en el circuito de Interlagos, el ruido ensordecedor de los autos de la Challenge Porsche dificultaba la comunicación en el paddock. Esto llevó al equipo de prensa de Alpine a trasladar la entrevista a un espacio más tranquilo dentro del hospitality, donde Mini pudo compartir su experiencia. Esta práctica fue un paso significativo en su camino hacia convertirse en piloto titular de Fórmula 1, y Mini se mostró satisfecho con su actuación, aunque consciente de que aún tiene margen de mejora.
Mini, quien actualmente ocupa el cuarto lugar en el campeonato de Fórmula 2, participó en esta sesión con el auto número 62, en lugar del habitual número 10 que utiliza Gasly. A pesar de que fue su segunda experiencia en una FP1, luego de debutar en México, el piloto se sintió optimista tras su desempeño. En la sesión, Franco Colapinto, su compañero, finalizó en novena posición, lo que también fue un buen resultado para el equipo. Mini se reunió con seis periodistas, incluyendo a Olé, y expresó su satisfacción por el trabajo realizado. En sus palabras, destacó que la sesión comenzó con pruebas aerodinámicas que resultaron beneficiosas para el equipo, y luego se enfocaron en buscar un mejor rendimiento con diferentes compuestos de neumáticos.
“Estoy bastante contento. Una vez más, empezamos la sesión con algunas pruebas aerodinámicas, que fueron buenas para el equipo. Siempre obtienen datos valiosos de ese trabajo, así que es muy útil”, comentó Mini. Luego, agregó que pasaron a las tandas para buscar rendimiento, comenzando con los neumáticos medios, donde se sintió satisfecho con el auto. “Después pusimos los blandos. Solo pude completar una vuelta rápida, la primera. No fue lo ideal, pero igualmente fue bastante buena. Fue una sesión muy sólida para ambos lados del equipo”, concluyó. Aunque fue su primera experiencia en el auto de Gasly, Mini se fue contento, con la sensación de que todavía podía encontrar algunas décimas más en su rendimiento.
Gabriele Mini compartió sus sensaciones tras alcanzar el séptimo puesto en su última participación, expresando que su enfoque principal ahora es devolver el auto a su compañero Pierre Gasly. "Creo que, como equipo, nos vimos bastante fuertes detrás de las tres primeras escuderías. Estábamos justo detrás de ellos. Sentí que estábamos en una buena posición con el auto y sabemos en qué trabajar. Fue un buen comienzo para mí", afirmó. A pesar de su entusiasmo, Mini se mantiene con los pies en la tierra y considera que el equipo puede estar satisfecho con el inicio de la temporada.
En relación a su desempeño personal, Mini destacó que, además de cumplir con las expectativas del equipo, logró demostrar su velocidad. "El objetivo de esta sesión es, primero, recopilar muchos datos para el equipo y devolver el auto entero. Y, segundo, intentar mostrar tu velocidad, algo que creo que hicimos hoy. No tengo una gran experiencia con este auto, pero siento que una vez más mostramos nuestro ritmo y estoy bastante contento. Fue una buena sesión", comentó.
Al ser consultado sobre sus recientes participaciones, Mini reflexionó sobre lo valioso que es cada experiencia en pista. "Siempre sirve. Cuantas más vueltas das, más aprendés. Cada circuito tiene su propio asfalto. Este es muy diferente de México. No diría que empezás de cero, pero cambian mucho la capacidad de frenado y el agarre general, que acá es bastante mayor. Tuve que ir descubriéndolo vuelta tras vuelta. Solo tuve cinco intentos de vuelta rápida. Es muy poco tiempo, pero, si te adaptás rápido, igualmente podés hacerlo bien", explicó.
En cuanto a su rol dentro del equipo Alpine, Mini mencionó que ha estado trabajando en el simulador desde hace un tiempo. "Trabajamos en el simulador para ellos desde hace bastante tiempo, desde 2024. Pero últimamente estuve mucho más involucrado. También pude hacer algunas jornadas de pruebas TPC con el equipo. Como piloto, me sirve mucho para entender cómo funciona el auto. Por supuesto que es muy diferente de los autos de 2026, pero sigue siendo muy útil. No llegás a México sin ninguna experiencia: al menos tenés una idea", detalló.
Finalmente, Mini fue interrogado sobre sus aspiraciones de convertirse en piloto titular de Fórmula 1. Aunque reconoce que el camino es gradual, no oculta sus sueños. "Sabemos que este es un trabajo paso a paso, pero ¿actuaciones así te permiten soñar con ser piloto titular de Fórmula 1? ¿Para cuándo?", se preguntó, dejando entrever su ambición y deseo de avanzar en su carrera.
Sin duda, ese es el sueño de cualquier piloto. No sería honesto si dijera que estoy en la Fórmula 1 y no aspiro a ser piloto titular. Esa no sería la verdad. Las actuaciones que realizo son importantes porque siempre busco demostrar mi velocidad, como lo hicimos hoy. Es complicado señalar un año específico. Lo único que puedo afirmar es que cuanto antes, mejor. Ese es el objetivo. Cuando todo se alinee, espero estar listo para competir.
¿Sientes que tienes más confianza en el auto después de haber marcado un tiempo así en un circuito tan complicado? Se siente muy bien. La confianza crece a medida que avanza la sesión. La mejora proviene de la evolución de la pista, sí, pero principalmente de mi conducción, especialmente porque no tengo mucha experiencia con este auto. Completar una sesión de esta manera y realizar un buen trabajo, sobre todo cuando es crucial, te brinda confianza. Solo tuvimos esa vuelta con neumáticos blandos y había que hacer un salto significativo en el tiempo en un único intento. Poder lograrlo de inmediato y mostrar un buen ritmo te otorga mucha confianza. No sé cuándo volveré a subirme al auto ni si tendré otra oportunidad este año, pero definitivamente es algo que te fortalece.
¿Cómo vives estas oportunidades? Es una gran oportunidad. No hay mejor ocasión para demostrar cómo manejas la presión. Los pilotos titulares te confían su auto, así que debes devolverlo en perfectas condiciones y, al mismo tiempo, cumplir con el trabajo del equipo. Tienes que ofrecer buenas devoluciones, recopilar datos útiles y marcar buenos tiempos para mostrar tu velocidad. Y no cuentas con muchas vueltas para lograrlo. Al final, logramos hacerlo, así que fue positivo.
¿Cómo es ser compañero de Colapinto? ¿Qué has aprendido de él? Siempre es beneficioso tener a un piloto muy bueno en el otro auto. Franco comenzó sus vueltas rápidas antes que yo, así que pude observar sus datos incluso durante la bandera roja, cuando yo aún no había realizado un intento rápido. Es útil tener esos datos para trabajar. En este tipo de prácticas, contar con una referencia al lado es algo que él me proporcionó. Ha sido un buen aprendizaje.
¿Y fuera del auto? ¿Has podido compartir algo con él? ¿Probaste el mate? Él siempre trabaja muy duro. Yo intento escuchar lo que conversan: me quedo un poco en segundo plano, prestando atención y tratando de recopilar toda la información posible. Y sí, he visto lo que toma...
¿Lo probaste?
Gabriele Mini compartió que nunca ha probado el sistema que le explicaron, aunque mencionó que su compañero de equipo, Franco Colapinto, parece disfrutarlo, ya que siempre lo lleva consigo.
En cuanto a sus planes para 2027, Mini indicó que sus representantes y el equipo que lo rodea están trabajando arduamente en su futuro. Sin embargo, aclaró que no continuará en Fórmula 2, lo que es lo único que puede confirmar en este momento.
Al reflexionar sobre su mejor vuelta, Mini comentó que solo revisó brevemente los datos del GPS, y notó que fue fuerte en la salida de las eses. Sin embargo, identificó que en la curva 10 podría haber encontrado más tiempo. Reconoció que hubo varios factores que le impidieron lograr su vuelta ideal, lo que hace que sea complicado conseguirlo con tan pocas oportunidades.
El piloto señaló que probablemente tenía margen de mejora en curvas como la 1, ya que antes de su vuelta rápida no había podido pasar en condiciones óptimas debido a tráfico, neumáticos fríos o errores. Mini también mencionó que no contaba con una referencia clara en ese momento, lo que le hizo dejar un poco de margen. Además, identificó que podría mejorar en otros puntos de frenado y en algunas deslizadas del auto. Aunque no se atrevió a estimar un tiempo exacto, sugirió que podría haber encontrado algunas décimas.
Mini también destacó que había aspectos relacionados con los ajustes del auto que podían haberse manejado mejor, no solo desde su perspectiva, sino también desde el lado del equipo. Afirmó que la primera práctica es crucial para realizar mejoras en la segunda, tanto en su conducción como en el trabajo de ingeniería, algo que considera normal en el proceso.
En relación a la Fórmula 1 en Argentina, se mencionó que la idea es firmar un contrato por cinco años, lo que podría marcar un hito importante para el automovilismo en el país.
Además, se destacó la relación cercana de Mini con Colapinto, ilustrada por un sticker que simboliza su conexión.
Por último, se anunció una reunión significativa en San Pablo entre Jorge Macri y Stefano Domenicali, el máximo responsable de la Fórmula 1, lo que podría tener repercusiones importantes para el futuro del automovilismo en Argentina.
Fuente original: Olé.
