PoloSur
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) tomó una decisión que impactó directamente en la clasificación del Gran Premio de Ciudad de México, favoreciendo a Franco Colapinto. El piloto argentino había terminado en la duodécima posición en la sesión de clasificación del sábado, pero gracias a la descalificación de Liam Lawson, comenzará la carrera desde el undécimo lugar.
Liam Lawson, representante del equipo Racing Bulls, había logrado un notable octavo puesto y había accedido a la Q3 junto a su compañero Arvid Lindblad. Sin embargo, ya se encontraba en una situación comprometida, ya que debía retroceder un puesto debido a una sanción impuesta tras un incidente con Max Verstappen durante la segunda práctica libre. Esta penalización lo habría obligado a iniciar la carrera desde la novena posición, pero una revisión técnica posterior a la clasificación complicó aún más su situación, resultando en su descalificación y colocándolo al final de la grilla.
El delegado técnico de la FIA identificó una irregularidad en el funcionamiento del MGU-K, un componente esencial del sistema híbrido de los autos de Fórmula 1, justo después de que Lawson completara su vuelta más rápida en la Q2. Según el informe oficial, el piloto no levantó el acelerador de inmediato al finalizar su giro, lo que provocó que la reducción de la potencia eléctrica no cumpliera con la tasa gradual exigida por el artículo C5.12.6 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1.
Los comisarios explicaron que “las pruebas presentadas, aceptadas por todas las partes, demostraron que, después de la línea de control al final de su vuelta más rápida en la Q2, el piloto no levantó inmediatamente el acelerador”. Además, señalaron que esta acción resultó en que no se alcanzara la tasa de reducción del despliegue del MGU-K necesaria para cumplir con la disminución reglamentaria.
El MGU-K es responsable de recuperar energía durante las frenadas y convertirla en potencia eléctrica, y su funcionamiento debe adherirse a límites específicos establecidos por el reglamento. Racing Bulls reconoció la infracción, aunque argumentó que Lawson no había obtenido ninguna ventaja de rendimiento. Sin embargo, esta defensa no fue suficiente para evitar la sanción que lo dejó fuera de la clasificación.
La decisión del equipo fue que la irregularidad no otorgó ninguna ventaja en el rendimiento del vehículo. Sin embargo, la resolución subraya que el incumplimiento del Reglamento Técnico no puede ser justificado por la falta de ventaja obtenida. Los comisarios también consideraron que la escudería había reportado la irregularidad por su cuenta. A pesar de esto, enfatizaron que existen múltiples precedentes que obligan a la descalificación de un auto que no cumple con las normativas técnicas, incluso cuando se presentan circunstancias atenuantes.
Como consecuencia de esta sanción, Liam Lawson perdió el octavo puesto en la clasificación y deberá iniciar la carrera desde la última posición en la grilla. Todos los pilotos que habían terminado detrás de él avanzaron una posición. Entre los favorecidos se encuentra Franco Colapinto, quien había clasificado en el duodécimo lugar tras ser eliminado en la Q2. Ahora, el piloto bonaerense partirá desde la undécima posición, en la sexta fila, apenas dos lugares detrás de su compañero Pierre Gasly, que comenzará noveno, habiendo sido décimo en la clasificación inicial.
Esta sanción también representa un aspecto positivo para el equipo Alpine en su lucha con Racing Bulls por el quinto lugar en el Campeonato de Constructores. El equipo francés contará con ambos autos en posiciones cercanas a la zona de puntos y muy por delante de Lawson, aunque aún enfrenta una diferencia de 33 puntos respecto a su competidor. Colapinto buscará aprovechar su nueva posición para acercarse al top 10 desde el inicio de la carrera. Había estado cerca de entrar en la Q3, pero perdió tiempo en el último sector de su vuelta decisiva. La descalificación de Lawson le brinda una oportunidad inesperada antes de que comience la competencia.
Fuente original: Clarín Deportes.
