PoloSur
En la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos, Franco Colapinto tuvo una actuación que, aunque correcta, no fue suficiente para satisfacer sus expectativas. El joven piloto de 23 años logró posicionarse en el 15° lugar durante la qualy, pero debido a una penalización impuesta por el uso de una nueva unidad de control de electrónica en su Alpine, que superó el límite permitido, comenzará la carrera desde el 21° puesto. Colapinto había centrado gran parte de su preparación en el ritmo de carrera para el domingo, pero no pudo evitar expresar su descontento por el rendimiento del A526, señalando que el auto no se comportó como esperaba.
En una conversación con ESPN, Colapinto describió la clasificación como "rara", indicando que el equipo tuvo dificultades a lo largo de toda la sesión. “Nos estuvo costando mucho en toda la sesión, desde ayer que no encontramos el auto”, comentó. El piloto también se refirió a los desafíos que enfrenta el monoplaza en el circuito de Austin, especialmente en las zonas más bacheadas. “Ojalá que mañana estemos un poquito más firmes y tengamos menos degradación que los demás”, agregó. Al ser preguntado sobre las mejoras en el rendimiento del auto entre el viernes y el sábado, Colapinto fue claro: “Un poquito mejoró. No tanto como esperábamos, pero un poco sí”.
En otra entrevista con Motorsport, el piloto argentino destacó los problemas específicos que presenta el monoplaza en un trazado con baches, como el de Austin. “El coche no estuvo tan bien como en otros circuitos, así que creo que tenemos que entender por qué y, por supuesto, intentar mejorar”, afirmó. Colapinto también mencionó su intención de realizar una buena largada para recuperar posiciones en la carrera. “Creo que principalmente en los baches somos realmente débiles. En las partes donde hay muchos baches no somos tan rápidos”, explicó. Además, subrayó que las dificultades con los baches no son un problema nuevo para el equipo, señalando que “simplemente tenemos dificultades con los baches y, en los circuitos con muchos baches, siempre tenemos problemas con el coche y con lo predecible que es su comportamiento”. Finalmente, el piloto expresó su esperanza de que el equipo pueda aprovechar los neumáticos durante la carrera, deseando ser competitivos en la competencia.
En declaraciones que fueron difundidas por Alpine, el piloto argentino Colapinto expresó su análisis sobre la sesión de clasificación: “Al llegar a la sesión de clasificación de hoy, sabíamos que lo tendríamos un poco difícil debido a la penalización en la parrilla, pero esperábamos un mejor resultado en cuanto a la posición en la que finalmente terminamos en la tabla de tiempos. Cuando sabes que te va a caer una penalización, igual intentas dar lo mejor y minimizar el impacto consiguiendo un lugar más adelantado en la parrilla. Hoy simplemente nos faltó ritmo, y parece que el auto no se adapta tan bien aquí como en otros circuitos; tenemos que entender por qué fue así. Hemos trabajado duro todo el fin de semana en la configuración para la carrera y hemos ahorrado algunos neumáticos, así que esperemos que el domingo sea mejor y podamos plantarles cara a quienes están delante de nosotros”.
Colapinto registró un tiempo de 1:35.722 durante su participación en la clasificación, mientras que su compañero de equipo, Pierre Gasly, también fue eliminado en la Q2, finalizando en la 11° posición, aunque largará 10° debido a la penalización impuesta a Arvid Lindblad. La penalización que recibió Colapinto se debió a la instalación de una nueva unidad de control de electrónica, lo que lo llevó a exceder el límite permitido. Por esta razón, decidió concentrarse en trabajar durante los tres entrenamientos en el ritmo de carrera. “No hice ninguna simulación de qualy. Estoy enfocado en el domingo, en lo mismo que hicimos en Malasia: dar vueltas con más nafta y enfocarnos en el balance para la carrera”, comentó el piloto al finalizar el viernes en una entrevista con ESPN.
Para ilustrar el enfoque que tomó el argentino, se destaca que fue el piloto que más vueltas completó en el primer día de actividad en el Circuito de las Américas, con un total de 53 giros. Esta tendencia continuó en la FP3 del sábado, donde registró 22 vueltas y fue uno de los pilotos que más tiempo pasó en pista.
Colapinto no fue el único que enfrentó penalizaciones durante el fin de semana en Austin. También se sumaron a esta situación Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad, quienes suelen competir de manera habitual en los tiempos con la escudería francesa. El brasileño de Audi comenzará desde el fondo de la parrilla (22°) debido a un cambio de motor y unidad de control electrónica, lo que le acarreó una sanción de 60 posiciones. Por su parte, el británico de Racing Bulls solo sufrió una caída de cinco posiciones en su clasificación, terminando en la 14°.
La competencia del Gran Premio de Estados Unidos se llevará a cabo a 56 vueltas y está programada para iniciar a las 17:00 (hora argentina) del próximo domingo. En la temporada 2024, el piloto Colapinto logró sumar un punto al finalizar en la décima posición con el equipo Williams. En la edición de 2025, ya formando parte de Alpine, concluyó en el puesto 17, habiendo superado a Pierre Gasly en las últimas vueltas de la carrera.
En otras noticias relacionadas con el deporte, se destaca una noche en Barcelona que reafirma el estatus de la Euroliga de Básquet como un gigante global en el ámbito del entretenimiento deportivo. El enfrentamiento entre Barcelona y Olympiacos permite apreciar el crecimiento de esta competencia, que se encuentra en su mejor momento de expansión.
Además, se menciona que Andrea Kimi Antonelli, un joven de 20 años, tiene la oportunidad de convertirse en el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Estados Unidos. Esto marcaría un hito significativo, especialmente tras un largo periodo sin títulos para el automovilismo italiano.
En el ámbito del fútbol, se reporta el fallecimiento de “El Gordo Cadena”, ex líder de la hinchada de Morón, quien fue velado en la tribuna con la presencia de barras de otros equipos. Este personaje dominó la barra del “Gallito” durante dos décadas y tuvo una carrera vinculada a la política como fuerza de choque. También fue investigado por su posible implicación en el crimen de un hincha durante la Copa América de 1995.
Por otro lado, se recuerda al “Betito” Carranza, quien fue campeón en Boca e Independiente, y jugó en Racing y San Lorenzo. A los 32 años, decidió retirarse del fútbol, afirmando que dejó de asistir a la cancha porque ya no le atraía el deporte. Carranza, que se formó en las divisiones inferiores de la “Academia”, tuvo una trayectoria notable en cuatro de los clubes más importantes de Argentina.
Finalmente, se actualiza la situación de la Tabla Anual que determinará los clasificados a las copas internacionales, señalando que podrían habilitarse dos cupos adicionales. Con solo tres jornadas restantes para el cierre de la fase regular, varios equipos están en la lucha por asegurar su lugar en los playoffs, así como en la Libertadores y Sudamericana de 2027. La agenda completa de partidos se encuentra disponible para los interesados.
Fuente original: Infobae Deportes.
