Polo Sur
BAKÚ.– El accidente protagonizado por Franco Colapinto durante el Gran Premio de Azerbaiyán continúa generando repercusiones dentro de la Fórmula 1. Esta vez fue Lando Norris quien elevó considerablemente el tono de las críticas y reclamó una sanción mucho más severa para el piloto argentino.
El británico consideró que Colapinto debería recibir al menos una carrera de suspensión por el incidente que terminó dejando fuera de competencia a los dos Alpine y al McLaren de Norris.
El episodio ocurrió en la vuelta 35, durante el reinicio posterior a la salida del auto de seguridad.
Colapinto intentó avanzar por el interior en la primera curva, pero bloqueó los neumáticos durante la frenada y perdió el control del Alpine. El argentino impactó contra su compañero Pierre Gasly y el auto del francés terminó golpeando posteriormente al McLaren de Norris.
El resultado fue particularmente costoso: los tres pilotos quedaron fuera de competencia y Alpine perdió una importante posibilidad de sumar puntos con sus dos autos.
Después de la competencia, Norris cuestionó la magnitud de las penalizaciones aplicadas en este tipo de accidentes y reclamó directamente un endurecimiento de las sanciones.
“Si provocas un accidente en un reinicio como este, deberías recibir al menos una suspensión de una carrera”, sostuvo el británico, según declaraciones recogidas por RacingNews365.
Norris argumentó que las consecuencias de este tipo de errores no son únicamente deportivas, sino también económicas debido al elevado costo de los monoplazas y sus componentes.
“Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer sanciones por este tipo de cosas. Es simplemente una falta de cuidado por parte de la gente”, afirmó.
Y agregó que, como consecuencia del accidente, numerosas piezas de su McLaren quedaron inutilizadas.
“Cuesta mucho dinero; todas mis piezas están ahora en la basura”, expresó.
Sin embargo, el piloto de McLaren fue todavía más lejos al analizar la maniobra.
Norris sostuvo que a los pilotos de Fórmula 1 se les exige capacidad para anticipar las condiciones de pista, particularmente durante una reanudación en la que la temperatura de los neumáticos y el nivel de adherencia pueden ser inferiores a los habituales.
En declaraciones reproducidas por Motorsport, el británico señaló que la categoría debería reunir a los mejores pilotos del mundo y cuestionó duramente errores de esta naturaleza.
Su posición generó debate dentro del paddock debido a la severidad del planteo: Norris no se limitó a reclamar una penalización deportiva, sino que puso en discusión el estándar de conducción necesario para competir en la máxima categoría.
La actitud de Franco Colapinto después del accidente fue completamente autocrítica.
El argentino no intentó responsabilizar a otro piloto ni justificar la maniobra.
Apenas consiguió regresar a boxes reconoció por radio que había cometido un error y pidió disculpas al equipo.
“Lo siento a todo el equipo”, comunicó a su ingeniero.
Posteriormente fue todavía más explícito respecto de Gasly y explicó que había perdido completamente el control durante la frenada después de bloquear los neumáticos.
Tras la carrera volvió a asumir la responsabilidad públicamente.
“Perdón a todo el equipo, a Pierre porque fue un error grave”, declaró a ESPN.
Colapinto también explicó que venía experimentando degradación en el eje trasero de su Alpine, aunque evitó utilizar esa circunstancia como justificación del accidente.
“Estoy triste por la situación e intentaremos darlo vuelta”, afirmó.
El choque tuvo además una consecuencia especialmente dolorosa para Alpine.
Antes del incidente, Gasly circulaba séptimo y Colapinto décimo, por lo que ambos monoplazas se encontraban en posiciones puntuables.
El francés tenía la posibilidad de sumar seis unidades mientras el argentino estaba en condiciones de conseguir otro punto para la escudería.
Todo terminó en cuestión de segundos.
Gasly expresó inmediatamente su frustración por radio y lamentó la cantidad de puntos perdidos por el equipo.
Según la información publicada por RacingNews365, los comisarios determinaron la responsabilidad de Colapinto en la colisión y le aplicaron una penalización de 10 segundos.
Debido a que el argentino no pudo completar la competencia, la sanción tendría consecuencias sobre su participación en el próximo Gran Premio, de acuerdo con la aplicación reglamentaria que determine la FIA.
Norris considera, sin embargo, que semejante castigo resulta insuficiente.
El británico pretende sentar un precedente mucho más severo: una carrera de suspensión para quien provoque un accidente de estas características durante una reanudación.
La controversia promete continuar en la próxima fecha. Colapinto ya asumió públicamente su responsabilidad y pidió disculpas.
Norris, en cambio, abrió una discusión mucho más amplia: hasta dónde debe llegar la FIA a la hora de castigar un error de conducción que termina perjudicando la carrera de varios competidores.
