PoloSur
Sanabria SRL se ha posicionado como un actor clave en la provisión de diésel para remolcadores de barcazas, un servicio fundamental en un sector donde las operaciones se manejan en dólares y están dominadas por pocos operadores. Para que la empresa pudiera operar en la Hidrovía, fue necesario obtener la aprobación de la Agencia de Puertos y Vías Navegables, cuyo director, Iñaki Arreseygor, exfuncionario del gobierno de Mauricio Macri, debe contar con el visto bueno de Caputo, quien tiene influencia directa en la agencia.
La acelerada aprobación del proceso de reconversión de Sanabria SRL ha generado escepticismo en el sector, donde se considera que obtener permisos en ese ámbito es una tarea casi imposible sin las conexiones adecuadas. Fuentes del entorno portuario aseguran que el acceso a este mercado requiere no solo de una inversión inicial significativa, sino también de contactos con las máximas autoridades.
Según los registros del Boletín Oficial de Santa Fe, el 31 de julio de 2024, Surlibre Inversiones se sumó como socia de Sanabria SRL, adquiriendo un 30% de participación en la empresa. Este movimiento se dio cuando Sergio Ezequiel Amarilla y Iván Alberto Sanabria cedieron cuotas de la compañía, permitiendo a Surlibre, vinculada a Cerimedo, controlar una parte significativa de la misma. Tras esta reestructuración, Amarilla y Sanabria fueron nombrados gerentes conjuntos, y desde entonces, la empresa ha logrado obtener las autorizaciones necesarias en un tiempo récord.
Este reciente ingreso de Cerimedo al sector portuario se suma a su expansión empresarial tras el ascenso de Javier Milei a la presidencia, donde ha diversificado sus inversiones en comunicación, tecnología y energía, lo que pone de relieve la intersección de intereses políticos y económicos en el contexto actual argentino. La combinación de su situación legal y su creciente influencia en la Hidrovía genera inquietud y controversia entre los actores del sector.
